Implementación de un ensayo a escala reducida en una cimentación superficial para el estudio del coeficiente de balasto

Trabajo de investigaciónSe realizó un ensayo de placa de carga en laboratorio, basado en la norma INVIAS I.N.V.E- 168-13, para determinar el Ks de una muestra de agregado SGB38, al cual se le realizó una cantidad de 6 ensayos observando el comportamiento esfuerzo vs deformación en una prensa Marshall, para conocer qué tan viable es llevar este ensayo de campo a laboratorio.1.INTRODUCCIÓN 2.ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 3.PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 4.MARCO DE REFERENCIA 5.OBJETIVOS 6.METODOLOGÍA 7.RESULTADOS 8.ANÁLISIS DE RESULTADOS 9.CONCLUSIONESPregradoIngeniero Civi

Interacción Sismica Suelo - Estructura en Edificaciones de Sistema Dual en la Ciudad de Moquegua

Los sismos componen una de las fuentes más importantes que producen cargas dinámicas, actuando sobre las estructuras y su cimentación. Cuando se produce un sismo genera movimientos en el terreno en forma de ondas sísmicas, provocando en algunos casos daños en los elementos estructurales. El presente proyecto de investigación, está orientado al cálculo y análisis de estructuras de sistema dual, considerando la flexibilidad de la base de la cimentación, con lo que se conoce como interacción suelo estructura. Haciendo uso de diferentes modelos propuestos por científicos extranjeros. Los modelos dinámicos descritos para edificaciones con zapatas aisladas, consideran los efectos de flexibilidad y las propiedades inerciales del suelo de fundación, vinculando la ingeniería estructural con la Geotecnia. Posteriormente se describió la edificación analizada, considerando los parámetros de ubicación, área, estudios de suelos, etc. Finalmente, se desarrolló el análisis estructural y sísmico, en condiciones reales al Perú y con la aplicación del programa ETABS 2015, se analizó los modelos dinámicos elegidos ante la acción sísmicaTesi

Propuesta de implementación de micropilotes para estabilizar el talud de relleno artificial adyacente al complejo deportivo Manuel Bonilla en el distrito de Miraflores, ciudad de Lima, 2021

En la presente investigación se realizó el análisis de estabilidad de un talud perteneciente a los acantilados de la Costa Verde, en el cual se ha identificado un gran depósito de relleno antropogénico. Para ello, inicialmente se evaluó la condición estática y pseudoestática aplicando el método de equilibrio límite mediante la metodología de Bishop Simplificado y Morgenstern-Price utilizando el software Slide v.6.004. Los resultados obtenidos del análisis demostraron que los valores de factor de seguridad no satisfacen lo mínimo exigido por la Norma CE.020, es decir, la probabilidad de falla y colapso ante la ocurrencia de un evento sísmico severo es elevada. Actualmente, la presencia de estructuras importantes: coliseo Manuel Bonilla, canchas deportivas, veterinaria municipal, estacionamientos y una ciclovía que recorre el borde superior del acantilado, son concurridas para realizar actividades recreativas y no permiten estabilizar el talud modificando su geometría. En consecuencia, el objetivo principal consistió en proponer la implementación de micropilotes para estabilizar el talud sin recortar el límite de propiedad ni demoler las construcciones existentes. Tras diseñar pantallas de micropilotes de 20 cm de diámetro y luego un segundo análisis, los valores de factor de seguridad garantizaron la estabilidad cumpliendo los requerimientos mínimos. Sin embargo, para definir mejor el comportamiento sísmico del talud y proporcionar niveles de amplificación sísmica generados por su estratigrafía, se recomienda realizar una evaluación dinámica del sitio.In the present research was made the stability analysis of a slope belonging to the Costa Verde cliffs in which a large anthropogenic filler deposit has been identified. To this matter, the static and pseudo static condition were initially evaluated applying the limit equilibrium method using the Simplified Bishop and Morgenstern-Price methodology using the Slide v.6.004 software. The results obtained from the analysis showed that the safety factor values do not meet the minimum required by the CE.020 Code, which means, the probability of failure and collapse in the event of a severe seismic event is high. Nowadays, the presence of important structures: Manuel Bonilla coliseum, sports courts, municipal veterinary, parking lots and a bike path that runs along the top edge of the cliff, are used for recreational activities and stabilizing the slope by modifying its geometry is not allowed. Consequently, the main objective was to propose the implementation of micropiles to stabilize the slope without altering the property boundary or demolish existing constructions. After designing 20 cm diameter micropile walls and then a second analysis, the safety factor values ensured stability by meeting minimum requirements. However, to better define the seismic behavior of the slope and provide levels of seismic amplification generated by its stratigraphy, a dynamic site evaluation is recommended

Aportaciones a la investigación relativa a las zonas de transición de rigidez ferroviaria, mediante la optimización constructiva de la transición.

En las líneas ferroviarias, las denominadas zonas de transición están situadas entre las estructuras civiles y los terraplenes. Debido a la diferencia de rigidez entre ambos elementos, se producen asientos diferenciales que resultan en un daño directo a la vía, ya que la sobreexcitación dinámica que sufren los vehículos ferroviarios en dichas zonas acelera la degradación vertical de la vía. Los administradores han intentado sin éxito resolver este problema mediante el uso de cuñas de transición granulares. Este tipo de soluciones consisten en disponer entre la estructura y el terraplén una serie de capas de materiales tratados con cemento y/o de mejores prestaciones mecánicas, con la finalidad de materializar una transición de rigidez que se traduzca en un perfil de asientos adecuado y progresivo. No obstante, presentan inconvenientes no deseables al resultar soluciones muy costosas que requieren estrictos controles de calidad para su correcta ejecución. Es en este marco es donde surge el reto científico de la presente Tesis Doctoral, que pretende desarrollar una nueva solución para optimizar la transición de rigidez en las zonas de transición ferroviarias. El diseño de la nueva solución pasará por un proceso de selección de alternativas propuestas, que serán sometidas a diferentes fases de evaluación del comportamiento estructural exigido, a través de la obtención de resultados, tanto analíticos de la simulación numérica de diferentes soluciones, como experimentales de los ensayos de un banco de pruebas construido para materializar las cuñas de transición a escala, teniendo en cuenta los condicionantes técnico-económicos requeridos, hasta dar con la solución óptima mediante losas de hormigón prefabricado y proceder a su validación como cuña prefabricada de transición de rigidez mediante su implementación en un escenario real. Adicionalmente, se estudió si la nueva cuña sería válida para ser instalada en entornos urbanos, ya que se pensaba que la transmisión de las vibraciones a través del hormigón podría ser demasiado elevada. Para ello, se realizó un estudio comparativo entre el comportamiento vibratorio empleando la nueva cuña prefabricada frente a las tradicionales cuñas granulares para comprobar cuál sería la mejor solución para entornos urbanos.Ingeniería, Industria y Construcció

Nuevos materiales para su empleo como balasto en lineas de ferrocarril

En las últimas décadas, la creciente conciencia ambiental de la sociedad ha propiciado un cambio de dirección hacia el ferrocarril. Así lo demuestran las nuevas directrices europeas en materia de transporte, que presentan el ferrocarril como uno de los sistemas de transporte más sostenibles, y por tanto, con más futuro. Entre las ventajas más destacables se encuentra su elevada eficiencia energética, la cual mejora cada vez más con la aparición de nuevas tecnologías. Este creciente interés alrededor del ámbito ferroviario, ha exigido avances en el sector para poder alcanzar y sobrepasar las expectativas que en torno a éste se crearon. De este modo ha sido fundamental la contribución de diversas investigaciones e innovaciones en lo que respecta tanto al material rodante, como al conjunto de vía.   Centrándonos en el conjunto de vía, se destacan: la mejora introducida con el paso de las traviesas de madera hacia las de hormigón armado, el paso de las fijaciones rígidas hacia las elásticas, la utilización de suelas bajo traviesas para mejorar el apoyo de las mismas y la soldadura de los carriles para evitar la discontinuidad de la superficie de rodadura entre otras. A pesar de todas las mejoras introducidas existe aún, un elemento de vía sobre el cual no se ha innovado y presenta inconvenientes que necesitan soluciones reales en el corto plazo. La necesidad de prolongar la vida útil de la capa de balasto, conjuntamente con la demanda ambiental de reducir la utilización de las materias primas, obligan a buscar soluciones inmediatas a los problemas relacionados con el deterioro del conjunto de balasto.   Una vez introducidas las problemáticas que surgen en torno a la acelerada degradación de la capa de balasto y a su atraso respecto a los demás elementos que componen la vía, se ha comenzado a plantear desde distintas ópticas, la posibilidad de incorporar nuevas tecnologías que den una solución eficaz a los inconvenientes existentes y contribuyan hacia una mejora de las infraestructuras ferroviarias. Existen algunas líneas de investigación al respecto. Por un lado existen investigaciones que se centran en sustituir la piedra por elementos prefabricados de hormigón, mientras que por otro lado están las tecnologías que se centran en mejorar la calidad de las piedras que componen al balasto mediante un nuevo tratamiento superficial (recubrimiento formado por un aglomerante más partículas de caucho proveniente de neumáticos fuera de uso-NFU). Por un lado balasto, ya sea natural, artificial o reciclado (procedente de desguarnecidos de vía), o bien áridos de rechazo en canteras. Entre las mejoras que se buscan está alargar la vida útil del balasto, mejorar prestaciones antivibratorias y frente a ruido, reducir impacto ambiental por uso de material procedente de canteras, etc.  La presente tesina tiene por objeto abordar el estudio de estos nuevos materiales desde ángulos y campos de conocimiento multidisciplinares, a fin de poder conocer los criterios de viabilidad técnica, productiva y económica que puedan permitir la consolidación de estos nuevos materiales en un futuro

Torre Asturias Real design Musk Group

El proyecto Conjunto Residencial Asturias Real, se encuentra ubicado en la Avenida Carrera 14#37-48 Sur, en la ciudad de Bogotá, Colombia, en un lote de 6911,3 m2 de área. Este proyecto constará de cuatro torres de vivienda multifamiliar de 11, 14, 15 y 16 pisos efectivos de apartamentos, presentando cuatro apartamentos por piso para un total de 224 apartamentos en el proyecto. El proyecto de grado se centra en el desarrollo de la torre de 11 pisos de altura, es decir, una estructura con aproximadamente 44 apartamentos. En cuanto al diseño de ingeniería de detalle, relacionado con los aspectos de sostenibilidad y socioambiental, se presenta el desarrollo de una construcción sostenible la cual sea un referente tanto para la ciudad, como para el país, a partir del equilibrio que esta presenta entre los componentes social, económico y ambiental. El desarrollo de construcciones sostenibles ha presentado un aumento notable, no solo en la reducción de contaminación, y beneficios sociales como la creación de espacios confortables, sino también pueden presentar beneficios a nivel económico, tanto para el constructor, como para las personas que habitarán el proyecto. Algunos de los beneficios son los ahorros operacionales del edificio, los beneficios tributarios, el aumento en el valor comercial. Adicionalmente a través de estas construcciones se aporta a la disminución del calentamiento global, y el compromiso de Colombia en la COP21, entre otros. El estudio socioambiental consideró la identificación de las áreas de influencia del proyecto, es decir, aquellas que se verían afectadas por la construcción de la obra de infraestructura. En estas áreas son analizadas las potenciales afectaciones y a partir de su evaluación se plantean medidas enfocadas a la prevención, mitigación, control y/o compensación de los impactos que son contempladas en Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS). Uno de los impactos de mayor importancia está relacionado con la dispersión de material particulado a la atmosfera, producido por actividades como la excavación. Además, la generación de ruido por el uso de maquinaria y equipos como lo son el martillo neumático, sierras de corte, dozer, entre otros. Se diseñaron propuestas enfocadas al aprovechamiento y reutilización de aguas y a la implementación de una cubierta verde. De esta manera se reduce el consumo de agua potable, del uso de equipos de bajo consumo. Con el diseño de la cubierta verde se genera un aporte a la reducción de islas de calor, calidad ambiental interior, entre otros, en el marco de la certificación LEED. También se realiza un análisis de riesgos incluyendo amenazas como sismos, tormentas eléctricas e inundaciones. Para la atención a dichas contingencias se diseñan actividades y medidas contenidas en planes informativos, estratégicos y operativos. Otra medida enfocada a la seguridad y teniendo en cuenta la situación actual de pandemia mundial es la formulación de un protocolo de bioseguridad donde se definen jornadas, medidas de higiene y acciones a tomar en caso de reportarse casos de COVID-19, con la intención de velar por la salud del personal y su núcleo familiar. Por último, se diseñó un plan de gestión de Residuos de Construcción y Demolición (RCD), definiendo un porcentaje de 11% para su aprovechamiento en la obra correspondiente a los 1199.4 m3 de residuos generados en obra. El plan de desarrollo del área de geotecnia se fundamentó en modelos geológico-geotécnicos realizados tras el análisis de la información particular del terreno e información secundaria. Como producto se presentan el diseño óptimo y recomendaciones constructivas para el sistema de cimentación, contención y estabilidad, además del sistema de monitoreo correspondiente para el seguimiento de las obras a lo largo de su vida útil. Simultáneamente, se evaluaron los riesgos ambientales asociados al proceso constructivo concluyendo con el planteamiento de alternativas para su mitigación. Desde el punto de vista geotécnico, el desafío más importante que se afrontó en el desarrollo de este proyecto fue la limitada información primaria disponible y la validez de los ensayos para el tipo de suelo en el terreno, información con la que se genera el modelo geotécnico en el cual se fundamentan todos los diseños. El estudio de suelos suministrado fue complementado con información secundaria, realizando una investigación meticulosa de proyectos cercanos que contaran con algún aval estatal, incluido uso de ábacos para rocas que coincidieran con la descripción dada por la exploración geotécnica. Estos valores comparados con los análisis de los resultados de ensayos y correlaciones con los mismos, permitió la obtención de un rango de parámetros de diseño lo que a su vez permitió el desarrollo de los diseños basados en un análisis de sensibilidad, dando paso a la realización de una evaluación particular para cada una de las obras geotécnicas planteadas, es decir, sistema de cimentación y sistema de contención, con el fin de obtener las soluciones óptimas siempre priorizando la seguridad de la estructura. Respecto al enfoque en el gestión y construcción de la torre 1 del proyecto, siendo esta la primera fase de la totalidad del proyecto total; se desarrollarán propuestas constructivas para llevar un mejor control y puesta de operación del proyecto, se elaborarán estimaciones de tiempo y costos necesarios para realizar el presupuesto general de la obra teniendo en cuenta una lista de recursos básicos que permitirán por medio de un análisis de precios unitarios (APU´s) estimar los costos y duraciones unitarias por actividad establecida; a su vez servirán de base para el desarrollo de una programación y calendario de obra para satisfacer la primera fase del proyecto el cual es la construcción de la torre 1 de dicho Conjunto Residencial. El correcto análisis del presupuesto y costo final del proyecto parte de una buena implementación de insumos adecuados, rendimientos acordes a proyectos de la misma magnitud e índole, un adecuado desarrollo de los precios unitarios, acertadas cantidades de obra y una planeación detallada y correcta durante los procesos constructivos en obra; lo que permitirá la correcta estimación de tiempos en obra. El desarrollo de este proyecto “torre 1 del Conjunto Residencial Asturias Real” permitirá crear un referente de calidad en el sur de la ciudad de Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia para construir una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio ambiente, en donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y lleven a cabo un trabajo colaborativo. Igualmente, en el diseño de todos los elementos estructurales del proyecto, en donde la empresa “MUSK” plantea un sistema estructural combinado el cual es la solución más optima desde el punto de vista técnico, además del punto de vista económico, ya que buscamos brindar a todos nuestros clientes un proyecto que sea funcional y cumpla con todos los requerimientos de la normativa vigente. Este proyecto es diferente de muchos otros, debido a que se tuvo en cuenta desde el más mínimo detalle de diseño, además de que se garantizaron las áreas vendibles del proyecto, y los pequeños cambios realizados, tuvieron la aprobación del arquitecto. En “MUSK” se desarrolla un trabajo colaborativo durante todo el proyecto, garantizando seguridad, calidad y a su vez buena interacción entre las diferentes ramas de conocimiento involucradas en el edificio del Conjunto Residencial Asturias Real Torre 1. Uno de los grandes retos que se presentó en el desarrollo del proyecto fue el diseño de los pilotes, ya que desde las ramas de estructuras y geotecnia en un principio se tenían consideraciones y conceptos diferentes, por lo cual se tuvo la necesidad de realizar cambios en el diseño de ambas partes convergiendo a un mismo diseño que fuera optimo, viable y aceptable para ambas ramas. El desarrollo de este proyecto “Conjunto Residencial Asturias Real, Torre 1” permitirá crear un referente de calidad en el sur de la ciudad de Bogotá y ser compatible con los recursos disponibles en Colombia para construir una edificación sostenible, eficiente y amigable con el medio ambiente, en donde todas las áreas establecidas en la empresa se complementen y lleven a cabo un trabajo colaborativo. En adición, El proyecto de diseño de ingeniería en detalle de la torre residencial Asturias Real, en el área de hidrotecnia, presento diversos desafíos que tuvieron que ser sorteados para llevar a cabo una solución ingenieril adecuada y económica. En primer lugar, fue de suma importancia el aspecto socioeconómico que envuelve al proyecto en cuestión, ya que, hablando en términos de abastecimiento de agua potable, este es un aspecto que determina el consumo y por consiguiente el diseño de las redes hidrosanitarias del proyecto. En segundo lugar, teniendo en cuenta que la intención del diseño es la de presentar un proyecto sostenible, se diseñó una cubierta verde que contara con un sistema de irrigación y drenaje apto para mantener las condiciones de la cubierta óptimas todo el tiempo. Finalmente, en el diseño se debió tener en cuenta toda una red de distribución de agua potable que garantizara el correcto abastecimiento del recurso hídrico en todos los pisos de la edificación y teniendo en cuenta todas las necesidades de agua potable de los habitantes del proyecto. Así mismo la red de desagüe sanitario se diseñó teniendo en cuenta un correcto transporte de las aguas residuales y evaluando un correcto manejo de estas. Fue importante darle una solución de drenaje a las estructuras de contención del proyecto y así poder mantener las condiciones de la ladera y evitar posibles desastres futuros en la construcción. El aspecto diferenciador en el área de hidrotecnia del proyecto fue el desarrollo de un diseño con características de sostenibilidad, pero a la vez el ahorro de agua y de dinero. Se planteó una red de reutilización de aguas servidas de algunos aparatos que no producen aguas tan contaminadas, como lo son el lavaplatos, lavamanos, ducha y lavadero, siendo así que el agua recogida de estos aparatos pueda ser tratada químicamente, descontaminada y posteriormente usada de nuevo en los aparatos sanitarios (inodoros) del proyecto, así mismo como en el sistema de irrigación de la cubierta. Por último, cabe destacar un diseño único y diferente en cuanto al sistema de ventilación de la red de desagüe sanitario, en donde generalmente se hace uso de una ventilación pasiva mediante la implementación de una red de tuberías que se encargan de evacuar los malos olores de las redes sanitarias, sin embargo, en el diseño propuesto por MUSK se implementa el uso de válvulas de aire para los aparatos y tuberías sanitarias, ahorrando muchísimo en costos en cuanto que no es necesaria una red de tuberías nueva y se pueden ventilar varios aparatos con una sola válvula. Finalizando, fue fundamental la implementación de la metodología BIM, en donde se pudieron ver sus beneficios y la facilidad de flujo de información que se evidenciada entre las diferentes áreas, siendo posible llevar un fácil control de modelos, planos y evidenciar en un modelo federado las interferencias e inconvenientes que podrían presentarse al momento de la construcción. Por tanto, fue fundamental el trabajo de cada una de las áreas en donde se presentaba un trabajo autocritico y de construcción continua, en donde había espacios semanales de retroalimentación y de encuentro entre las áreas para desarrollar un trabajo optimo y de calidad. Uno de los mayores beneficios que pudo brindar el uso de simulaciones de procesos constructivos y poder apreciar por medio de QR cómo se vería el edificio modelado, fue poder evitar errores en obra y poder igualmente evidenciar cuando un modelo o una programación estaban mal realizados, evitando así sobre costos e imprevistos al momento de la construcción. Esto, se pudo evidenciar al momento de usar el proceso constructivo del área de gerencia de obra y programación, debido a que se pudo evidenciar una falta de lógica en la secuencia constructiva y se pudo corregir, reduciendo así los días totales de la construcción que se hubieran podido ver reflejados en meses extra de trabajo injustificados.The Asturias Real Residential Complex project is located at Avenida Carrera 14 # 37-48 Sur, in the city of Bogotá, Colombia, on a 6,911.3 m2 lot. This project will consist of four multifamily housing towers of 11, 14, 15 and 16 effective apartment floors, featuring four apartments per floor combining to a total of 224 apartments in the project. The thesis focused on the development of the 11-story tower, that is, a structure with approximately 44 apartments. Regarding the detailed engineering design, related to sustainability and socio-environmental aspects, the development of a sustainable construction is presented which is a benchmark for both the city and the country, based on the balance between social, economic and environmental components. The development of sustainable constructions has presented a notable increase, not only in the reduction of pollution, and social benefits such as the creation of comfortable spaces, but can also present benefits at an economic level, both for the builder and for the people who will inhabit the structure. Some of the benefits are building operational savings, tax benefits and increased business value. Additionally, through these constructions, it contributes to the reduction of global warming, and the commitment of Colombia at COP21, among others. The socio-environmental study considered the identification of the project's areas of influence, that is, those that would be affected by the construction of the infrastructure work. In these areas the potential effects are analyzed and based on their evaluation, measures are proposed focused on the prevention, mitigation, control and / or compensation of the impacts that are contemplated in the Environmental and Social Management Plan (PMAS). One of the most important impacts is related to the dispersion of particulate material into the atmosphere, produced by activities such as excavation. In addition, the generation of noise due to the use of machinery and equipment such as the pneumatic hammer, cutting saws, dozers has also been considered. Proposals focused on the use and reuse of water and the implementation of a green roof were designed. In this way, the consumption of drinking water is reduced using low consumption equipment. With the design of the green roof, a contribution is generated to the reduction of heat islands and indoor environmental quality, amongst others, within the framework of the LEED certification. A risk analysis has also been carried out including threats such as earthquakes, electrical storms and floods. To attend to these contingencies, activities and measures contained in informational, strategic and operational plans were designed. Another measure, focused on security and considering the current situation caused by the global pandemic, was the formulation of a biosafety protocol where days, hygiene measures and actions are to be recorded and defined in the event of reporting cases of COVID-19, with the intention of ensuring the health of the staff and their family nucleus. Lastly, a Construction and Demolition Waste (RCD) management plan was designed, defining a percentage of 11% for its use in the work corresponding to the 1199.4 m3 of waste generated on site. The geotechnical area development plan was based on geological-geotechnical models designed after terrain analysis and secondary information. As a product, the optimal design and constructive recommendations for the foundation, containment and stability system are presented, as well as the corresponding monitoring system for the follow up of the work throughout their useful life. Simultaneously, the environmental risks associated with the construction processes were assessed concluding with the alternative to mitigation. From a geotechnical point of view, the most important challenge faced in the development of this project was the limited primary information available and the validity of the soil tests in the field, information on which the geotechnical model designs are based. The soil study provided was supplemented by secondary information, conducted through meticulous research of nearby projects supported by state endorsement, including the use of rock information tables that matched the description given by geotechnical exploration.These values compared with the analysis of the tests results and its corresponding correlations, allowed the acquisition of the required design parameters. This in turn allowed the development of designs which were based on a sensitivity analysis allowing the evaluation for each of the geotechnical work proposed, i.e., foundation and containment system, allowing us to obtain the optimal solutions always prioritizing the safety of the structure. The development of this calculation report focuses on the management and construction of tower 1 of the project, this being the first phase of the entire project; Constructive proposals will be developed to carry out a better control and start-up of the project, estimates of the time and costs necessary to carry out the general budget of the work will be elaborated taking into account a list of basic resources that will allow through an analysis of unit prices (APUs) estimate costs and unit durations per established activity; in turn, they will serve as the basis for the development of a schedule and work schedule to satisfy the first phase of the project, which is the construction of tower 1 of said Residential Complex. The correct analysis of the budget and final cost of the project is based on a good implementation of adequate supplies, yields according to projects of the same magnitude and nature, an adequate development of unit prices, correct quantities of work and a detailed and correct planning during the construction processes on site, which will improve the correct estimation of times on site. The development of this project "tower 1 of the Asturias Real Residential Complex" will create a quality reference in the south of the city of Bogotá and be compatible with the resources available in Colombia to build a sustainable, efficient and environmentally friendly building, where all the areas established in the company complement each other and carry out collaborative work. Also, the company "MUSK" proposed a combined structural system which is the most optimal solution from a technical point of view. In addition, from an economic perspective, we sought to provide all our clients with a project that is functional and complies with all the requirements of current regulations. This project is different from many others, as it considered the smallest design details, in conjunction with guaranteeing the salable areas of the project, and the small changes made, had the approval of the architect. In "MUSK" collaborative work is developed throughout the project, guaranteeing safety, quality and at the same time effective interaction between the different branches of knowledge involved in the building of the Asturias Real Torre 1 Residential Complex. One of the great challenges, that arose in the development of the project, was the design of the piles, as those working on structures and geotechnics at first had different considerations and concepts, for which there was the need to make changes in both parties designs in order to converge to the same design that was optimal, viable and acceptable for both. The development of this project "Asturias Real Residential Complex, Tower 1" will create a quality benchmark in the south of the city of Bogotá and be compatible with the resources available in Colombia to build a sustainable, efficient, and environmentally friendly building, where all areas in the company complement each other and facilitate collaborative work. In addition to, Asturias Real residential tower detailed engineering project had diverse challenges regarding its hydrotechnical and sanitary design, in which challenges were resolved so that the project could be developed according to engineering solutions considering economic aspects. Firstly, the socioeconomical aspect surrounding the project was taken into account because the water supply required, depended directly on the previously mentioned aspect, therefore determining the design solutions that had to be made. Also, considering that one of the main objectives of the project was to achieve a sustainable engineered design, a green rooftop was proposed, and both an irrigation and drainage system was designed. Finally, the design had to factor in a whole potable water distribution network that would guarantee the correct supply of water resources on all floors of the building whilst considering all the potable water needs of the project's inhabitants. Likewise, the sanitary drainage network was designed considering the correct transport of wastewater and evaluating its correct handling. It was important to provide a drainage solution to the project's containment structures to maintain the conditions of the slope and avoid possible future construction disasters. The differentiating aspect in the hydrotechnical design area of the project was the development of a design with characteristics of sustainability but at the same time saving water and money. A network was proposed for the reuse of sewage

Proyecto de una planta de trituración de áridos y granulometría de sus productos en Villasimpliz

En la actualidad hay un gran número de empresas relacionadas con el mundo de la producción mineral. Muchas de estas empresas desean adecuarse a la mejor maquinaria para poder lograr una producción estable al mismo tiempo consiguiendo la mejor calidad en sus productos y no encuentran una herramienta o una guía adecuada para el proceso de elección de este tipo de máquinas. Muchas empresas llevan esta tarea de forma reservada, sin revelar datos que pudiendo considerarse interesantes para la empresa, no son revelados por la competencia entre estas. Llevar este proceso adecuadamente se hace una labor tediosa y costosa para las empresas, que ven una difícil implantación del mismo. En este documento se intenta poner como ejemplo de lo que una empresa minera, con disposición de una planta de trituración, puede realizar para la elección de la maquina más importante del mismo, la machacadora de mandíbulas, con sus respectivos estudios económicos para evaluar la alternativa más favorable. En varios aspectos del proyecto, se menciona otro tipo de maquinaria como molinos o cribas para la creación del esquema general de la planta explicando el proceso de tratamiento del mineral. Se hace indispensable los procedimientos de ensayos necesarios, obligatorios por ley, y comprobación de la calidad de todos los productos obtenidos. En este proyecto aparte de elaborar la elección de la mejor maquinaria, también se comentara el aspecto geológico de la zona de ocupación de la planta, tratando la geología, geotecnia y sectorización de la canter

Molí la Vila : análisis, proyecto de intervención y ejecución

La finalidad de este proyecto es la definición técnica y económica de los trabajos necesarios para la ejecución del acondicionamiento del entorno y la consolidación estructural del Molí la Vila, en Vila-real; así como la adecuación de sus espacios interiores, con las instalaciones necesarias para que pueda asumir futuros usos y garantizar su preservación con el máximo rigor científico.Usó Martín, F. (2016). Molí la Vila : análisis, proyecto de intervención y ejecución. http://hdl.handle.net/10251/79467.Archivo delegad

Aplicación de la metodología BIM para el diseño estructural de la compañía de bomberos N°24, Tacna – 2021

El presente informe de tesis lo titulamos “APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA COMPAÑÍA DE BOMBEROS N°24, TACNA - 2021”, el cual presentamos con la finalidad de optar el título profesional de Ingeniero Civil para la Universidad Cesar Vallejo. El objetivo principal de la investigación fue aplicar de la metodología BIM para el diseño estructural de la compañía de bomberos N°24, Tacna – 2021. La metodología empleada es de tipo exploratorio-descriptivo, se requirió de Observaciones directas e indirectas y uso de técnicas cuantitativas. Asimismo, se aplica en base a la solución propuesta según el análisis y diseño aportado. En primera instancia se identificó las características para el diseño estructural que se realizara, se comienza el área de intervención de 594.08m2 del predio, se consideró elementos estructurales como placas, columnas, vigas y losa aligerada de concreto armado, se consideró una resistencia de diseño de 210/Kgcm2, el criterio de uso de placas de concreto armado es usado debido a la forma del predio y las niveles que se han presentado en este caso son cuatro niveles. Cabe resaltar que todos los criterios están en base a la norma (RNE), es así como se ha usado el criterio de diseño estructural para este proyecto, en lo sucesivo se considera los parámetros de diseño para su modelamiento respectivo y conocer el comportamiento de la estructura propuesta en la compañía de Bomberos, cabe resaltar que este procedimiento está sujeto a los limites permisibles de desplazamiento para que la estructura pueda desarrollarse sin poner en riesgo la vida de los usuarios. Se logró aplicar de la metodología BIM para el diseño estructural de la compañía de bomberos, con el Etabs se realizó el análisis y diseño estructural del proyecto, luego se procedió a exportar a Revit. El modelo de estructura BIM proporciona medidas detalladas y precisas del material, reduciendo el tiempo necesario para preparar documentos en dibujos detallados si se dispone de un modelo personalizado